Voyage

Voyager sur un navire marchand, la vie du "passager" à bord

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Navire cargo sous le pont, 25 avril (CC) Osvaldo Gago

Les ferries, les yachts ou les croisières ne sont pas les seuls façons de voyager par mer en tant que passager. Sur Viajablog, nous avons parfois discuté de la manière de voyager dans un cargo et de naviguer ainsi dans une mer large. Mais au lieu d’en parler, j’apporte aujourd’hui une vidéo avec des témoignages de membres d’équipage et de passagers d’un navire marchand et ce sont eux qui le raconteront.

Bien sûr, la première chose que je dois vous rappeler est que voyager en bateau marchand a ses avantages et ses inconvénients, ce qui est une façon de voyager. ne convient pas à tout le monde. Certains, quand ils les lisent, peuvent penser que le positif leur est négatif et inversement. Allons en parties et laissez chacun juger par lui-même:

En théorie c'est possible atteindre n'importe quel port important dans le monde où la marchandise est débarquée, ce qui signifie également que ce n’est que si cette marchandise est débarquée qu’elle peut être une destination à la portée du voyageur.

Voyager sur un cargo n'a ni le luxe ni le capacités de distraction qu'un navire de croisière a, ce qui signifie également que l’on est responsable de leurs loisirs abondants.

L'équipage d'un navire marchand vise à prendre le navire, de la manière la plus sûre, la plus rapide et la plus efficace possible, dans un port où vous pouvez embarquer ou débarquer votre cargaison. Le passager d'un cargo peut assister en tant que témoin privilégié aux allées et venues des marins et des officiers mais ils ne sont pas là pour vous servir.

En fonction du type de navire, les compagnies de navigation mettent à la disposition des passagers entre une et douze places en cabine simples ou doubles semblables à ceux utilisés par les officiers de navire. Ils ont une salle de bain complète, variant le reste de l'équipement (réfrigérateur, télévision, dimensions, etc.) en fonction du bateau.

Les heures de repas Elles sont préparées à l'avance, avec peu de temps pour arriver en retard car elles sont effectuées en fonction des équipes de l'équipage, et celles-ci sont effectuées dans la salle à manger des officiers. Les ingrédients et le menu sont limités (qui ne sont pas rares ou peu attrayants) pour des raisons logistiques. Si vous avez des besoins spéciaux, il est conseillé de le notifier au préalable.

Rapport pour le programme Nosolomúsica de Telecinco par Ambae Producciones

Si le coût d’une cabine sur un cargo (de 80 à 120 euros par jour) n’est pas exactement moins cher que de faire une croisière organisé, qu'est-ce qui pousse quelqu'un à voyager en tant que passager dans un navire marchand?

Comme on le dit dans la vidéo, ce type de voyage est destiné aux personnes qui veulent déconnecter d'un travail et une vie où le stress prévaut sur la relaxation, les obligations et les décisions concernant dolce far niente, le plaisir de ne rien faire. C'est le bon voyage pour quelqu'un qui n'a pas peur du temps libre et qui n'a pas besoin d'une équipe variée d'animateurs pour se divertir. À bord, vous trouverez de petites librairies et des vidéothèques, ainsi que le matériel qu’il contient.

Voyager sur un cargo en tant que passager n'est pas comme le faire sur un bateau de croisière ou un voilier. Temps à bord, à part un discuter avec l'équipage Quand ils ne travaillent pas, vous le dépensez essentiellement avec vous-même et c’est un type de voyage que tout le monde ne peut faire sans stress.


Pour plus d'informations ou pour louer le voyage sur un navire marchand

Agence Frachtschiff-Touristik GmbH Kapitän Zylmann (en espagnol)

Groupe Facebook "Voyage dans les navires marchands" (en espagnol)

Compagnie Maritime OPDR (Le recrutement se fait par l'intermédiaire d'agents) (en espagnol)

Agence C.C.C. CARGO CONSEIL CATALINA (en espagnol)

Agence Voyage à la carte en cargo (en anglais)

Agence Ballons (en allemand)

Agence Gens de croisière (en anglais)

Agence Croisières cargo (en anglais)

Guide Seaplus sur les voyages en cargo (en anglais) 4 001

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